扬声器系统里的大脑II：Vario （威力傲）分频器（一）

上图是德国鼓动GLADEN RS-X165（朗诗系列）两分频套装的分频器；从接线端看，“I+、I-”分别是音源信号输入的正极和负极；“M+、M-”分别是中低音喇叭的正极和负极接线端；“H+、H-”分别是高音喇叭的正极和负极接线端；值得留意的是，“（M+、M-）”这一组接线端所输出的信号是不经过分频器内电阻、电感以及电容等元器件处理，等同于从“I+、I-”接线端所输入的音源信号。

另外还设置有6个铜柱插口，分成“0dB、-3dB、-6dB”和“0dB、6dB、12dB”两组，可分别对高音音量以及中低音喇叭截止频率的切频斜率值进行调节。根据车内空间的大小以及喇叭安装位置来进行不同组合的调试，从而优化汽车内扬声器系统的效果。

例如：高音喇叭装在A柱上，由于高频具有强指向性以及左边A柱高音距离人耳也较近，当感觉高音过于明亮时，可将左边分频器内的铜柱插入到“-3dB”或者“-6dB”进行音量衰减；当然右边高音喇叭也可根据效果进行相应的调整。除了高音音量调整外，也可从中低音喇叭截止频率的切频斜率值下手，轿车跟SUV车型的车内空间大小是不同的以及中低音喇叭和高音的距离也有所不同，那为了达到更好的衔接效果，我们也可在车内尝试将中低音喇叭截止频率的切频斜率值调整到“6dB”或者“12dB”感受一下效果，以上分频器的调试玩法不仅非常有趣，也体现出技师的专业性。